中国交建h股

        中国基础设施水平虽然在过去几十年时间里取得大幅提升，但是仍然有非常大的提升需求。在未来很长一段时间，中国的基础设施建设还将大规模推进，中国仍然是世界最大的基建市场。中国基础设施建设高潮中也催生了一大批世界级的基建企业，中国交建就是其中的代表。

随着中国以及“一带一路”沿线国家的基础设施建设的兴起，中国交建的发展前景非常好。经过多年发展和技术沉淀，中国交建在交通建设领域具有规模和技术优势。下面看一下中国交建的基本情况：

中国交建成立于2006年10月8日，是经国务院批准，由央企中交集团整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。2006年12月15日，中国交建在香港联合交易所主板挂牌上市。2012年3月9日，中国交建在上海证券交易所挂牌上市。

中国交建是中国交通基建行业龙头企业，尤其以核心业务领域里面的基建建设、基建设计和疏浚最为突出。中国交建拥有很多“世界之最”、“中国之最”：世界最大的港口、公路与桥梁的设计与建设公司、世界最大的疏浚公司，拥有世界上最大的工程船船队；中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

中国交建在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的 “第一”、“之最”：苏通长江大桥、上海洋山深水港、长江口深水航道整治工程、海南工程、港珠澳大桥等工程不仅反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平。在国家开放铁路建设市场后，中国交建参与了哈大客专、京沪高铁、兰渝铁路、鲁南高铁等130多个国家重点铁路项目的施工。

中国交建在国外的基建项目也是取得举世瞩目的成绩：肯尼亚蒙巴萨－内罗毕铁路项目、内罗毕－马拉巴铁路一期项目采用中国铁路建设标准，项目的设计施工全部由中国交建独立完成。中国交建多个海外项目荣获鲁班奖、国家优质工程奖和ENR奖项，在海外又树立了一批标志工程、品质工程、民生工程。

中国交建在技术创新和研发领域持续投入大量人力、物力，确定以重点实验室开展应用基础研究、研发中心开展工程化与产业化研发、企业技术中心支持生产经营的三类科技创新平台建设为目标，打造以国家级、省部级和集团级的重点实验室、研发中心和企业技术中心为核心的“三级三类”创新平台体系。中国交建共拥有15个国家级创新平台，46个省部级创新平台和19个集团级创新平台，各级各类创新平台总计80个，初步形成涵盖创新链各环节，集应用基础研究、技术研发、成果转化与产业化于一体的创新平台集群。

中国交建拥有13个博士后科研工作站，4个院士工作站，依托创新平台以及重大科研项目和重大工程建设，创建人才、团队、平台“三位一体”的科技人才队伍培养模式，系统地培养了一大批科技领军人才和高水平创新团队。

中国交建累计获得国家科技进步奖44项，国家技术发明奖4项，鲁班奖91项，国家优质工程奖261项（含金奖27项），詹天佑奖95项，中国专利金奖2项，中国专利优秀奖19项；作为主参编累计参与颁布国家标准80项、行业标准311项；累计拥有授权专利10,155项。

中国交建拥有大批行业专用设备，包括现代化疏浚船队、各类海上工程船舶设备及陆用工程机械以及各类先进的勘察设计科研机器及设备，具备赢得及履行大型及复杂的挑战型项目合同的竞争优势。

2019年，中国交建实现营业总收入5,547.92亿元，同比增长13.02%；归属于公司股东的净利润为201.08亿元，同比增长2.17%。降杠杆、减负债取得成效，总资产负债率降为73.55%，同比降低1.5个百分点。中国交建新签合同额为9,626.83亿元，同比增长8.06%。截至2019年12月31日，中国交建持有在执行未完成合同金额为19,990.86亿元。

2020年，国际经济形势比较严峻，增加基建投资会是不少国家的选择，这也是中国交建的机遇。2020年，中国交建还有政策方面的几项重大利好。我们国内政策积极推动公募REITS能够有效盘活基建企业的存量资产，改善企业资产负债结构，提升整体基建设施运维能力，为增量基建项目的建设带来充裕的权益资金。国内基建政策面还有针对基建“补短板”、基建工程“保在建”、出台专项债新规支持基建等，基建投资增速将持续回升。最为交通基建的龙头企业，中国交建将受益于这些政策的施行。

目前，中国交建的A股股价在8元左右，动态市盈率13倍多，市净率只有0.65倍左右，具备长期投资价值。中国交建的H股股价不到5港元，市盈率和市净率都非常低，长期投资价值非常高。