南钢董事长黄一新：钢铁重组不是主方向 新产业将超过老主业

　　作为江苏省钢铁工业摇篮的南钢集团前身为南京钢铁厂，始建于1958年，是当时国务院批准建设的中国冶金行业18家地方骨干企业之一，也就是“十八罗汉”之一。恰逢建厂60周年的南钢，目前正在朝智能制造和“双主业格局”方向发展。

　　5月18日，“高质量发展，钢铁强国之路”高峰论坛在南京举行，南钢集团董事长黄一新在论坛间隙接受澎湃新闻采访时表示，“南钢现阶段提出的是”1+6“的双主业发展新格局，一方面做钢铁主业，另一方面围绕、、绿色环保、智能制造、航空航天、现代物流6个板块开展我们在新领域的发展。”

　　黄一新表示，至于国内钢铁企业间的兼并重组，“目前不是我们的主要方向。”

　　南钢旗下钢铁主业上市公司2017年实现营收376亿元，同比增长55.54%；归属于上市公司净利润32亿元，同比大增804.73%。去年全年产铁900万吨，生产1000万吨粗钢和940万吨钢材。

　　值得一提的是，南钢股份实际控制人为复星国际董事长郭广昌。在5月18日下午举行的“南钢成立60周年发展大会”现场，郭广昌发表讲话称，南钢一定要成为中国工业的脊梁，加快在新材料、智能制造等领域的转型，要成为“中国制造2025”的重要一员。

　　全产业链需共同实现智能制造

　　南钢基于智能制造的“JIT(Just In Time准时制生产方式)+C2M(Customer-to-Maker用户对制造端)”新模式(即个性化定制配送平台)，是南钢目前重推的转型升级特色。

　　南钢提出这种模式是以制造端以用户为中心，在保证准时制和高效率前提下，规模化柔性化制造，为用户提供个性滑并通过、、等“2Link”技术，实现与用户直接交互，不仅是服务钢铁的一级下游用户，而是要到用户的用户，到消费使用的最终端。

　　黄一新对澎湃新闻表示，“这种个性化生产模式实际上是工业4.0的雏形，现代制造业都在向高质量发展，对于重大装备，从设计到研发、制造等整个流程，都要求集约化、精细化。我们这个模式一开始是应用于造船行业，当时行业要求非常迫切，但后来工程机械、工业发电等很多能源行业也开始慢慢使用这个模式。”

　　以造船用钢为例，在向下游造船企业提供钢板的过程中，之前只能根据用户订单大批量的生产单一品种、单一规格的整块钢板，造成“半块钢板是废品”。黄一新提到，随着则造船企业改变生产流程、采取模块化生产，倒逼上游钢铁企业必须能够提供小批量、多品种、多规格的钢板。

　　南钢形容现在为客户提供钢板就像“裁布”。南钢将轧出的一整块钢板加工成不同的品种和规格，提供给多个用户，几乎没有浪费。南钢股份总裁祝瑞荣在上述论坛也介绍，利用新模式，给造船厂带来的好处包括缩短造船周期10%以上、减少用工成本10%以上、提高用户钢板利用率6%以上、减少资金占用率等。

　　值得一提的是，南钢JIT+C2M平台建设已先后获得全国“工业企业质量标杆”称号，被工信部《钢铁工业调整升级规划(2016年~2020年)》列为个性化、柔性化产品定制新模式，在2017年国务院第四次大督查中被认定为钢铁行业转型升级的典型，入选全国钢铁行业2017年度十件大事。

　　2017年12月14日，南钢还和华为一起作为全国仅有的两家代表性企业在工信部全国两化融合会议上做经验推广。同年，南钢JIT+C2M平台建设项目获得中央资金补贴2000万元。

　　不过，自2014年6月启动JIT+C2M模式至2017年，南钢累计定制配送业务量仅171万吨，对照公司去年全年1000万吨的粗钢产量，定制化生产产品占比还很小。针对这一问题，黄一新对澎湃新闻表示，“作为南钢或者国内部分先进的钢厂，我们已经具备了大规模个性化的生产能力，但这个能力的集成一定要通过工业互联网平台的实现，这就要求我们整个产业链都具有非常强的信息化能力”。

　　黄一新坦言，“目前一个最大的痛点就是钢厂具备了能力，但我们的下游客户信息化建设往往还很弱，这样就不能进行无缝对接，钢厂个性化定制创造的价值还不能在用户那里得到体现”。黄一新强调，中国制造业未来要解决的一个很大的痛点就是全产业链共同实现智能化建设。

　　钢铁兼并重组不是主要方向

　　值得关注的是，南钢身处江苏，而江苏又是除河北省之外的中国第二大产钢大省，江苏省内的钢铁格局如何变动也引起外界的极大关注。

　　此前的4月9日，国家发改委联合工信部、国家能源局、财政部、人力资源社会保障部、国务院国资委等六部委下发了《关于做好2018年重点领域化解过剩产能工作的通知》(发改运行〔2018〕554号，下称《通知》)，即明确指出今年仍要大力推进兼并重组。

　　就兼并重组问题，黄一新对澎湃新闻表示，“国内兼并重组我们也在做一些调研，目前不是主要的方向。”黄一新提到，“南钢身处南京市江北新区的核心位置，现在是要压减产能进行绿色发展，本部的产能扩张是没有可能了”。不过，南钢或可在“一带一路”沿线国家进行相关钢铁重组和新建。

　　值得一提的是，相较于河北，江苏省内部的钢铁重组历来动作较少。中国工程院院士、中国金属学会副理事长干勇在上述论坛即提到，“江苏各大钢厂，大多喜欢‘单打独斗’。”

　　相对于兼并重组，南钢目前对新产业发展野心更大。

　　黄一新表示，“南钢现阶段提出的是”1+6“的双主业发展新格局，一方面做钢铁主业，另一方面围绕新能源、新材料、绿色环保、智能制造、航空航天、现代物流6个板块开展我们在新领域的发展。”

　　在新材料方面，南钢围绕金属新材料、复合新材料等领域，初步构建新材料产业平台，产业方向包括高温合金、碳纤维、石墨烯、镁铝合金。目前已研发生产汽车调质钢、金属复合板、新型涂料板等。南钢参与投资并独家提供钢铁原材料的福斯罗中国公司，为中国25%以上的高铁提供钢轨扣件。

　　在绿色环保方面，南钢聚焦于水处理、废气处理和固废处理三个方向。此前，南钢陆续并购了柏林水务(中国)公司旗下所有市政污水处理厂、马来西亚成功集团在中国运营的所有水厂，加上南钢自己的水处理系统，目前南钢水务板块日处理水量达580万吨。

　　智能制造方面，南钢重点在 及自动化集成装备等领域投资。南钢旗下金贸钢宝网目前是国内最大的中厚板尾材线上交易平台，将建成“交易+物流+加工+金融+资讯”的新平台。金恒科技则定位快速确立在信息化解决方案服务商及智能生产线集成商的行业主体地位，目标成为国内一流、国际知名的两化融合和智能制造系统解决方案服务商。上述两家公司均在新三板挂牌。

　　根据南钢的战略规划，到2020年，新产业板块的销售收入和利润要超过钢铁主业。