顺丰和菜鸟起冲突主要因素，顺丰和菜鸟相爱相杀

　　顺丰和菜鸟起冲突主要因素，顺丰和菜鸟相爱相杀，菜鸟网络和顺丰快递互相指责对方为自己关闭数据接口。这一事件使得阿里商人和买家无法在购物网站上追踪物流的信息。阿里的菜鸟电子商务部门被迫从顺丰，下线，商家无法在顺丰发货

　　目前尚不清楚是谁先关闭了数据接口，但从菜鸟和顺丰的声明中可以看出，该事件是由菜鸟菜鸟引发的，他表示，在事件发生前，“菜鸟提升了物流数据在全网的信息安全，加强了海淘、快递柜等物流数据的多次交叉验证”。顺丰被要求提交所有物流数据(包括非淘订单)，顺丰“出于各种原因未能合作” 。尽管菜鸟后来否认他曾要求顺丰提供非淘物流的数据，但这似乎与菜鸟之前声称的“多重交叉验证”不一致。

　　顺丰和菜鸟起冲突主要因素，顺丰和菜鸟相爱相杀？我们必须从菜鸟的起源说起。2003年后，电子商务在中国爆发，快递作为一种基础设施迅速发展。，快递行业的服务质量不高，影响了电子商务的发展。

　　当时，阿里不得不考虑如何提高快递服务水平。有两条路径一是京东顺丰模式，自建物流，全程直运，保证快递质量和效率；第二，提高现有快递企业的服务质量和效率。菜鸟选择了后者。

　　现有快递公司的缺点在哪里？从商业链来看，品牌影响力差。除了顺丰，上游订单靠电商，下游配送一公里靠加盟商，管控能力不足，服务质量无法提高。菜鸟成立之初，通过开放淘宝与快递公司之间的订单系统、规范订单、制定分单，路线规划和自建仓储，直接提高了效率。此时，菜鸟是服务提供商，帮助快递公司成长，菜鸟自然赔钱。

　　在开放电子商务和快递公司后，菜鸟开始制定行业标准，加入菜鸟联盟的快递公司需要遵守菜鸟菜鸟制定的标准，针对京东等电子商务物流的领导者推出了日到夜送、开箱检查等服务。有些标准是为了提高服务质量，有些标准是阿里本身的需要，例如要求快递公司提供额外的非淘物流数据并使用阿里Cloud。这些不提高快递效率的附加要求，可以让菜鸟对平台有更强的控制力，或者直接提高阿里企业的利润率。

　　问题是快递公司能否拒绝菜鸟的过高要求。菜鸟与快递公司有上游和下游关系。菜鸟拥有最大的电子商务订单(电子商务订单占快递行业总收入的70%，阿里电子商务市场份额超过50%)。它也是业内最大的数据处理和中转平台(2016年，快递行业每天处理8000万个包裹，其中菜鸟网络处理5700万个包裹)。菜鸟垄断了快递行业的上游，尤其是低端普通包裹。普通快递公司根本无法拒绝菜鸟的请求。顺丰的业务不依赖于阿里，它是唯一一家能够拒绝来自菜鸟的快递的公司

　　对于互联网平台来说，控制产业链的上下游非常重要。更高的控制意味着该平台可以从产业的上游和下游获取更多的价值。回顾阿里在淘宝和天猫，的成功，该平台连接了上游商店和下游消费者。通过低成本、免费的模式清除eBay等竞争对手后，向店家收取直通车费、店铺装修费，新成立的天猫(原淘宝商城)向品牌商家收取技术服务费，进行收入分享。阿里的电子商务确实造就了一批公司，但大多数商店利润微薄，成为为阿里顺丰工作的供应商。不服从影响了菜鸟对产业连锁店的控制，形成了示范效应，其他公司很容易效仿，自然需要被打败。

　　由此，我们可以预测菜鸟联盟快递企业的未来。随着菜鸟，地区仓库的大规模建设，吸引了商家将他们的库存存储在这些仓库中，即使阿里电子商务的市场份额减少，菜鸟也将牢牢控制中低端电子商务的订单，大多数快递公司将越来越依赖菜鸟。

　　顺丰和菜鸟起冲突主要因素，顺丰和菜鸟相爱相杀。

　　在数据处理和中转方面，快递公司无法与菜鸟竞争他们最终将成为菜鸟万霖，的配送中心。菜鸟Netork总裁表示“快递公司越成功，就越成功在菜鸟联盟，快递公司的成功将取决于菜鸟的“深爱”，这可能不是预期的结果。