世界首列氢燃料电池有轨电车投入运营 氢燃料领域获重大突破

　　26日，中车唐山公司研制的世界首列商用型氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车在河北唐山市唐胥铁路载客运营。这也是全球范围内，氢燃料电池有轨电车商业运营，标志着我国在新能源轨道交通领域实现重大突破。

　　据新华社10月26日报道，氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向，通过氢与氧的直接电化学反应发电，是电解水的逆过程，能量密度高、噪音低、无污染，发电反应最高温度不超过100℃，不产生氮氧化合物，唯一的排放物质只有水，是真正的“零排放”。

　　经过4年多攻关，中车唐山公司率先在全球突破了燃料电池/超级电容混合动力牵引和控制等一系列关键技术，研制的有轨电车完全取消受电弓和接触网，填补了该领域空白，实现污染物“零排放”和全程“无网”运行。

　　唐胥铁路具有136年历史。唐山市为打造工业特色旅游产业，充分利用“中国铁路零公里”及“老工业基地”等特色景区的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、启新1889工业园及南湖风井组成的“中国铁路源头游”三条铁路打造成唐山工业旅游线路。

　　据悉，唐山工业旅游线路采用氢燃料电池有轨电车，无需架设接触网，不用沿途安装第三轨和充电桩，完整保留了百年唐胥铁路的原貌。列车采用世界最先进的100%低地板技术，车厢地板距轨道面仅35厘米，无需站台;最小转弯半径仅19米，可沿现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停靠，乘客轻松搭乘。线路运营全程13.84公里，有轨电车一次快速加氢只需15分钟，可持续行驶40公里，最高运行时速70公里。

　　中车唐山公司介绍，氢燃料混合动力有轨电车，采用2动1拖3辆编组，设乘客座位66个，最大载客量336人，还可根据运营需求灵活增加编组和载客量。这种有轨电车不仅可以最高速度持续运行，而且在制动、停站时，由燃料电池和制动能量回收系统为超级电容和蓄电池充电，能量回收率达30%以上。