比亚迪销量一骑绝尘身价一蹶不振

　　电动汽车行业“一哥”比亚迪比亚迪002594 167.00 -2.28% +自选在周一和周四先后披露2023年业绩预告和1月新能源汽车销量公告，今年首月新能源汽车销量20.15万辆，同比增长33%。年报预告更加可圈可点，比亚迪预计去年全年净利润290亿-310亿元，同比上升约74%至86%，再创历史新高。被看作其老对手的特斯拉亦在1月25日公布年度业绩，全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%。

　　伴随两家全球电动汽车龙头前后脚公布去年的成绩单，双方在今年的竞争也已打响，仅本周两家公司就动作不断。特斯拉周四宣布，对畅销车型Model Y进行全面升级，官方微博消息还显示，3月底前下订Model 3/Y/S/X任意车型并交付，年费率可低至2.5%起，下单Model Y指定版本现车立享8000元现金减免。另据外媒报道，有知情人士透露，特斯拉将在美新建电池厂，配备宁德时代设备，特斯拉认为设备购买安排是建立新工厂的一种高成本效益的方式。

　　比亚迪则在海外市场有新突围，周二公告，与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。业内分析称，这标志着公司在欧洲地区的本土化进程取得新的实质性突破。另一方面，据科创板日报周四报道，比亚迪战略投资亿太诺，据悉，亿太诺主要提供高效、智能、精准和低耗的工业自动化元器件解决方案。

　　当新能源汽车行业进程从上半场的电动化来到下半场的智能化，今年在智能驾驶领域的竞争愈加白热化。被看作该领域“优等生”的特斯拉，其智能驾驶系统FSD目前处于领先地位，新的V12版本在1月22日开始正式向用户推送。比亚迪在1月16日“2024比亚迪梦想日”上将其在智能驾驶、智能座舱等方面的技术毫无保留地进行了展示。王传福透露，2024年比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型，未来将在智能化领域投入1000亿元，沿着整车智能的技术路线，引领新能源汽车的发展方向。

　　行业分析指出，在被视为“城市NOA落地元年”的去年，从华为、蔚小理到上汽集团、长城汽车等都在提升城市NOA赛道的布局速度，比亚迪似乎有些落后，但今年会是比亚迪的智驾大年。，特斯拉FSD入华趋势愈发明确，有望整体加速中国汽车公司的智能化进程。

　比亚迪再夺纯电车全球销冠宝座 销量一骑绝尘总市值不及特斯拉八分之一 年内“迎头相撞”换来“两败俱伤”？

　　从比亚迪和特斯拉公布的年度业绩具体看，比亚迪预计2023年实现净利润290亿元到310亿元，同比上升74.46%至86.49%。以此计算，公司去年日均净利润大致约达8000万元。据媒体报道，比亚迪去年业绩创下历史新高，且略高于iChoice数据显示的机构对其业绩预测的平均值（283.32亿元）。

　　相比之下，特斯拉去年的业绩则有些不尽如人意。根据公布的数据显示，2023年全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%，净利润149.97亿美元，同比增加19%；非美国通用会计准则下净利润108.82亿美元，同比减少23%。据媒体报道，这是特斯拉自2017年以来的年度利润下降。，一同公布的四季度财报显示当季调整后每股收益0.71美元，低于分析师预期的0.73美元。特斯拉还在业绩会上坦言，2023年业绩不及预期，今年增速将明显下降。

　　据Bernstein的分析师预计，2024年双方的差距将大幅缩小，预计特斯拉的营收将达到1140亿美元，而比亚迪的营收为1120亿美元。

　　营收差距不断缩小背后自然与比亚迪近两年新能源汽车销量强势反超特斯拉有关。根据销量数据显示，2023年比亚迪新能源汽车累计销量达302.4万辆，同比增长62%，持续保持全球新能源汽车销量第一的地位。2023年特斯拉全球累计交付新车181万辆，同比增长38%，低于比亚迪2022年的销量（186.85万辆）。

　　值得一提的是，在比亚迪全球电动车销量两年超越特斯拉的，去年四季度其纯电车销量以52.6万辆的成绩也反超特斯拉。业内分析认为，这意味着两家车企全年纯电销量正不断缩小差距。

　　但若从市值方面来看，比亚迪与特斯拉的差距却在拉大。在比亚迪销量反超特斯拉的2022年，该年度上半年比亚迪A股股价快速上涨，6月13日盘中创357.61元的历史新高，总市值一度来到万亿级别。同一时期的特斯拉股价不断走低，据粗略计算，当时特斯拉总市值约2224亿美元，约合人民币16000亿元，届时二者总市值相差约6000亿元。

　　不过这似乎也是双方总市值差距最小的时刻了，比亚迪当年股价高点过后便呈现持续下跌趋势，且后续与现实中的业绩愈发背离。截止周五收盘，比亚迪股价据2021年高点迄今累计最大跌幅已达52%，当前总市值4861.61亿元，相较于彼时万亿市值高位蒸发一半左右。，相较特斯拉当前6014.8亿美元（约合人民币43277亿元）的总市值，还不及其的八分之一。并且，比亚迪曾经一度跻身全球车企市值排行榜前三，如今却已滑落至第九名。

　　销量和总市值上你追我赶的特斯拉和比亚迪，在今年披露年度业绩后迎来了相同的宿命，股价均在消息披露的次日大幅下挫。盘面上看，特斯拉业绩电话会次日（1月25日）股价低开低走，盘中跌超13%，单日总市值累计最大蒸发880亿美元，约合人民币6331亿元。比亚迪周一盘后公布业绩预告后，周二亦低开低走，股价盘中跌超4%，单日总市值累计最大蒸发约300亿元。

　　据媒体报道，有市场人士分析认为，从两家公司近期披露的财报或业绩预告来看，比亚迪的单车净利在2023年四季度有所下滑，主要因素或来自四季度终端降价对产品毛利的影响。与此，特斯拉在2023年四季度的盈利也同样受到影响，原因一方面亦为北美市场的降价影响毛利率。数据显示，在去年掀起的电动汽车行业激烈的价格战下，特斯拉的毛利率较2022年降低了7.35个百分点，仅为18.2%。东吴证券曾朵红等人在1月30日研报中预计，比亚迪2023年综合毛利率19.59%，2022年全年为17.04%，但Q4单车盈利环比下滑27%。