二手车市生怪象 黄标车限行能否缓解污染堵车困扰

　　汽车环保限行却使“二手车”市场滋生出一种怪象有人专门低价收购“黄标车”，再转卖到没有实施限行的欠发达城市。

　　新华网贵阳11月28日电在贵阳9平方公里的一环路核心区内，每天有30万辆汽车运行，密度之高国内外罕见。11月20日起，上述限定区域内开始实施严格的“绿标准入”制度，这意味着未达到环保要求的“黄标车”“无标车”将被限制在核心区外运行。

　　目前，北京、上海、深圳、青岛、南京、广州、杭州、武汉、成都等十几个城市已相继出台“黄绿标”制度和相应限行措施。西安、郑州、乌鲁木齐等城市也在逐步推进环保限行工作。

　　城市管理者们纷纷采纳的“黄标车”限行，能否成为缓解“大城市病”蔓延的一剂良方？

　　“二手车”市场怪象

　　北京是我国最早实行汽车环保分类制度的城市，早在2002年就建立了“黄绿标”制度。随后，深圳、青岛等城市纷纷跟进，出台“黄绿标”制度和相应限行措施。

　　，汽车环保限行却使“二手车”市场滋生出一种怪象有人专门低价收购“黄标车”，再转卖到没有实施限行的欠发达城市。

　　点击互联网就不难发现，一些发达城市打出“高价收购黄标车”等旗号的商家不在少数。

　　记者走访贵阳合朋二手车市场，不时有人上前推销二手车。“2003年上牌的帕萨特2.0，要不要？”“我有小排量的车，品种多价格便宜。”

　　当记者问起“黄标车”限行，一位姓王的商家坦言“不少二手车都是发达城市限行淘汰下来的，过去大家认为西部实行环保限行还早，所以车子转卖过来还是很有市场的。”

　　从北京市交通委员会到贵阳挂职任市长助理的杨宇梁说，贵阳有不少汽车是外地环保限行淘汰，甚至经过翻新改装的。这些车是城市环境和交通安全的潜在威胁，到了西部城市对它们说“不”的时候了。

　　贵阳市村二手车交易有限公司一位销售经理说，实施“黄标车”限行的消息不胫而走后，二手车的价格销量都在跌，主要销往乡镇和各地州城市，“现在贵阳的车市已经呈现新车排队进城，旧车齐约下乡的局面。”

　　黄标车城市大气“第一杀手”

　　据了解，所谓“黄标”和“绿标”都是环保检验合格标志，但“黄标车”未达到国家机动车尾气排放标准，尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车，因而往往被限制在人口密集的中心城区外行驶。

　　“拿到‘绿标’也意味着拿到了驾车畅游全国的通行证。”贵阳市民简芊告诉记者。

　　2009年7月，环境保护部印发《机动车环保检验合格标志管理规定》，要求各地结合实际推进实施，最终统一全国环保标志标准，实现环保标志规范化管理，规范和加强机动车尾气排放的监督管理。

　　按照《规定》，装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志。

　　此举被认为是推进汽车环保限行，鼓励加速淘汰“黄标车”。

　　环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报》称，2009年，占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上；占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。

　　其中的“国I前标准汽车”，主要就是“黄标车”和“无标车”。

　　《年报》称，2009年环境监测显示，大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。