C5开道东风雪铁龙品牌重归高端

　　任职于东风雪铁龙的张先生最近有点烦。随着岁末车市抢购潮的来临，他的手机也经常会收到各种朋友咨询买车的来电。“大家似乎都看上了C5这款车，问来问去都离不开C5。”张先生有些无奈地对记者表示。

　　而这也正是东风雪铁龙销售现状的一个缩影。随着C5的上市对东风雪铁龙品牌形象的提升，如今的东风雪铁龙正在迎来其销量的一个爆发式增长阶段。

　　这样的成绩，让东风雪铁龙的总经理穆懿夫颇为开心。在不久的将来，他就将离开中国，将手中的权棒移交给下一任接班人。如今，东风雪铁龙的市场表现，正是他最好的离职礼物。

　　品牌跨越年

　　今年4月的北京车展，东风雪铁龙以“回归高端价值创享绿色未来”为口号，成功发布了“绿享未来”的环保战略，以彰显其回归品牌高端价值的决心和信心。为此，在继2009年的“品牌元年”之后，东风雪铁龙也进入了“品牌跨越年”。

　　在这个“品牌跨越年”内，东风雪铁龙人提到最多的词无疑是“回归”两个字，这个回归，既包括了东风雪铁龙对于重归主流车企的渴盼，也寄予了其对品牌上攻的心愿。

　　据穆懿夫介绍，为了实现品牌的提升，近年东风雪铁龙已在产品、渠道、服务等三个方面进行了改善。不仅完成了165家新形象网点建设和改造工作，超额完成了既定的2010年底150家的目标。而且根据第三方最新调查，东风雪铁龙新形象网点的顾客售时总体满意度也已高达81.2%，其中顾客对展厅环境与布置满意度提高9%，顾客对服务区环境满意度提高12%。

　　不过，在穆懿夫的心目中，中高端车型C5的引入才是东风雪铁龙回归品牌高端价值的关键一步。为此，东风雪铁龙今年在C5的推广上可谓做足了功课。从签约中国羽毛球队、赞助上海世博会到助力广州亚运会……无所不尽其能的营销让C5获得充分曝光率的，也助推了其销量的增长。

　　数据显示，截止到10月12日，2010年东风雪铁龙整车销售已达到160363辆，同比增长44.95%，超过了2009年全年。其中，肩负回归品牌高端价值重任的旗舰车型C5，其月均销量也达到了3000辆左右，凭借“法式优雅”的独有魅力和“动态舒适”的产品性能，C5在竞争异常激烈的中高级轿车市场初步奠定了市场地位。

　　5年7款车

　　“作为东风雪铁龙在B级车投放的第一款车型，C5的热销意义重大。它不仅提升了东风雪铁龙品牌的形象，也使得经销商的信心得到了大量的提升。”对于C5的市场表现，穆懿夫做出了如此的评价。

　　而为了进一步促进C5销量的增长，12月8日C5的2011款车型也在上海举行了隆重的发布仪式。据穆懿夫介绍，与老款相比，2011款C5不仅增加了更多人性化的配置，也新增了2.3升尊驭型和2.3升豪华型两款自动挡车型，不过其价位却基本与老款持平，可以说是真正的增配不加价。

　　“我们都知道，一款车要通过销量爬坡达到它的稳定销量的话需要两年，所以未来，C5还将继续提升销量。”穆懿夫表示。他认为，2011款C5的上市将进一步提升其性价比和在B级车市场上的竞争力。

　　不过，虽然穆懿夫对C5寄予了厚望，但在业内人士看来，仅有新爱丽舍、世嘉和C5三款主力车型的东风雪铁龙要想真正回归高端和主流，其产品线扩容已成为当务之急。

　　对此，穆懿夫表示，现在在PSA集团和东风汽车5A计划的支持下，“未来5年内东风雪铁龙已准备了7款新车蓄势待发。”不过，他强调，“明年C5和世嘉仍将是东风雪铁龙的主力车型。”