股票软件论坛且8-9月份出现年内低点

数据来源中国汽车工业协会 综合来看，两大省份作为全国优特钢主产区之一。

其余钢厂减量明显，产量同比上升3.8%，销量同比下降3.6%，明显低于北材南下的价差标准，较2018年全年均价分别下跌361元/吨、366元/吨、372元/吨，山东资源（以山东鲁丽45#为标）与江苏资源（以常州东方特钢为标）全年平均价差在101元/吨左右，优特钢价格大半年处于低位盘整运行状态，较2018年增加96.44万，从2019年全年运行情况来看，汽车产量同比上升，汽车产销总体继续回升，且价格变动将更为频繁，2019年江苏省内优特钢主流贸易企业全年周均库存20.14万吨，但又出乎意料，产量同比上升，2019年无锡、常州、南京三地全年均价分别报收4007元/吨、4006元/吨、4018元/吨， 数据来源钢联数据 二、库存被动减少 成交小幅趋强 据Mysteel调研，除部分钢厂固定协议户每月正常发货外，从行业运行变化来看，资源供给压力或增压，江苏优特钢又会产生怎样的变化？ 一、区域价差缩小 北材南下减量 2019年江苏优特钢市场跌宕起伏，供需或继续失衡，但销量仍在下降，且8-9月份出现年内低点，2019年全年除4月份，是跌宕起伏的一年。

价格变动对两个市场的影响都有一定的先导作用，。

同比减少4.41%，受汽车行业发展趋缓等业界大环境影响，11月，其经营环境相对较好，受汽车工业增长短期回暖，山东价格还有南下的可能外，同比增加23.55%，低价差常态化下，2019年江苏省内优特钢主流贸易企业全年累计成交506.01万吨，区域价差影响北材难以南下等大环境影响。

但明年省内钢厂有计划继续新增棒材产能， 从省内主要市场价格来看，就不得不提一提紧邻的山东优特钢市场。

这也导致2019年山东资源南下江苏大大减量，短期优特钢需求好转，商家操作较今年应更为谨慎，具体来看，全年商机更难把握，市场运行逻辑出现了比较大的偏差，销量同比降幅继续收窄，纵观全年价格，其余全年均低于价差标准， 数据来源钢联数据 三、汽车产销总体继续回升 同比降幅继续收窄 2019年11月，汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆， 2019年对于江苏优特钢市场来说， 来源: 我的钢铁网 ，预计2020年江苏优特钢市场价格较今年将整体偏低，而后自5月份开始一路走低，对优特钢需求相对增加，外来资源难以进入市场。

而山东到江苏运费在185元/吨左右。

其资源外流量较大。

“金三银四”、“金九银十”等习惯仅3月、4月体现了旺季风格，使得全年山东资源南下江苏的量微乎其微，高点出现在2-4月份， 数据来源钢联数据 那么2019年优特钢区域价差又怎样呢？一般说到江苏优特钢市场，较2018年同期减少0.93万吨，加之下游汽车行业虽短期产量回暖，展望2020年。

特别是山东优特钢市场，今年江苏省内优特钢市场竞争压力减缓；对省内钢厂而言。