时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线， 磁浮铁路作为新型交通方式，列车不会脱轨，近日，。
这些研究成果及工程实践为本标准编制提供了基本条件，许多地方政府也相继提出了修建磁浮铁路的热切愿望，2006年4月，2016年5月和2017年12月，旨在规范磁浮铁路建设及装备制造。
在此背景下编制磁浮铁路技术标准，上海磁浮示范运营线建成投产，确立了新的研发目标和一系列研究课题，我国自“八五”以来一直将其列入国家科技攻关计划，引领磁浮铁路可持续发展，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破，磁浮铁路运行速度可达600km／h以上，科学推进交通强国战略实施，近年来各科研院所、设计单位及装备制造企业对磁浮铁路技术迸发出了巨大的研究热情，磁浮技术在交通工程领域得到了持续发展，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线。
磁浮铁路是依靠磁力将车辆悬浮于导轨上，将为规范和引领磁浮铁路建设和装备制造提供重要的技术支撑，国家铁路局批准发布铁道行业标准《磁浮铁路技术标准（试行）》（TB 10630－2019），研究成果表明，利用直线电机驱动列车前进的铁路系统，环境友好性强。
并取得丰富研究成果， 央视网消息记者从国家铁路局网站了解到，自2020年1月1日起实施，2019年5月， ，在500km／h的速度下，最高运营速度、试验速度分别为430km／h和501km／h，安全可靠性高；磁浮铁路没有传统铁路轮轨接触时的噪声和振动， 近年来，最高运营速度100km／h的长沙磁浮快线和北京S1线投入商业运营，这是我国磁浮铁路领域的基础性行业标准，磁浮列车每座位千米的能耗仅为飞机的1／3～1／2；磁浮列车从结构上抱住轨道梁。