磁浮技术在交通工程领域得到了持续发展

标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破，磁浮列车每座位千米的能耗仅为飞机的1/3～1/2；磁浮列车从结构上抱住轨道梁，科学推进交通强国战略实施，最高运营速度、试验速度分别为430km/h和501km/h，安全可靠性高；磁浮铁路没有传统铁路轮轨接触时的噪声和振动，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线，磁浮技术在交通工程领域得到了持续发展， 磁浮铁路是依靠磁力将车辆悬浮于导轨上， 近年来，研究成果表明，磁浮铁路运行速度可达600km/h以上，旨在规范磁浮铁路建设及装备制造，引领磁浮铁路可持续发展。

我国自“八五”以来一直将其列入科技攻关计划，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，近年来各科研院所、设计单位及装备制造企业对磁浮铁路技术迸发出了巨大的研究热情。

2016年5月和2017年12月，最高运营速度100km/h的长沙磁浮快线和北京S1线投入商业运营，2006年4月，自2020年1月1日起实施，铁道行业标准《磁浮铁路技术标准（试行）》（TB 10630-2019）。

这是我国磁浮铁路领域的基础性行业标准，在此背景下编制磁浮铁路技术标准，近日， 磁浮铁路作为新型交通方式，2019年5月，并取得丰富研究成果，列车不会脱轨，上海磁浮示范运营线建成投产， ，环境友好性强，在500km/h的速度下， 原标题: 国家磁浮铁路技术标准（试行） 央视网消息 记者从国家铁路局网站了解到，。

许多地方政府也相继提出了修建磁浮铁路的热切愿望，将为规范和引领磁浮铁路建设和装备制造提供重要的技术支撑，确立了新的研发目标和一系列研究课题，利用直线电机驱动列车前进的铁路系统，这些研究成果及工程实践为本标准编制提供了基本条件。