发改委拟修改成品油定价机制
发改委价格司人士表示，已经开始着手制定新的成品油定价机制，以弥补当前定价机制周期过长的问题。
该人士透露，真正造成目前中国成品油价格过高的原因在于中石油和中石化老旧炼油厂的成本过高。中石化人士透露，政府在2009年规划的4万亿元投资中，中石化和中石油都建设和改造了大量炼油厂，这批项目多数将在2013年年底完成，届时，上下游之间的价格矛盾将有所缓解，定价机制有望进一步理顺。
价格调整周期将更短
成品油定价机制需要透明，，又不能那么透明。发改委价格司人士表示。在最近一次的成品油价格下降之前，发改委价格司召集媒体，向媒体讲解未来成品油定价机制改革。
“我们正在召集专家和内部的人一起讨论成品油定价机制修改方案，年底之前意见稿就会出台，届时将征求行业内专家和企业的意见。”发改委价格司人士透露，“在讨论修改方案的时候，我们也讨论了很多问题，比如现在22天为一个价格调整周期，今后周期将缩短。”
据了解，目前的成品油定价机制是在经历多次改革后，国家发改委于
目前的成品油定价机制中的定价公式采用的是22天一个价格调整周期，通过复杂的计算，来决定成品油价格的变动。
价格改革预防多种弊端
分析师认为，国内的汽油和柴油市场不是市场化的市场，它是一个相对垄断的市场。在一个相对垄断的市场里，用一种透明的、开放的定价机制是不合理的。“我们不可能在一个相对垄断的市场里面做公开、透明的定价模式。否则会有更多的投机行为，价格控制会出现。”
目前正在进行的定价周期和涨跌幅度的改革，实际上已经在控制投机行为，10天能够囤积成品油的量，要低于22天的量。在预防囤积的，缩短调价调整周期有利于缓解供应紧张的局面。据了解，由于近日原油价格上涨，而终端零售价格未到涨价周期，成品油批发价格比零售价格高出100元左右，出现了价格倒挂。
这就使得炼油板块亏损，中石油和中石化向社会批发成品油的行动并不积极，一些民营加油站表示，已经无法从中石油和中石化批发到汽油和柴油。
发改委人士透露，今年中石化的炼油板块已经亏损多月，“中石化采取了上游补贴下游的策略，目前每吨成品油需要补贴1200元给炼油厂。”
2013年或能真正理顺价格
油价定价机制改革被认为是发改委推动的一定进步，做到真正透明和完全联动，还有一段时间。
中国的汽、柴油市场其实在慢慢的市场化。当它真正达到市场化之后，这种很透明的市场定价模式会陆续被采用，现在还不是时候，还没有到那个时间点。
而这一时间点或许就在不远的未来。
在2009年，中国政府出台了4万亿元投资计划，华北和华南，几乎所有的老旧炼油厂都开始了改造和扩建。目前多数项目的施工图将在2012年完成，2013年年底，工程将基本完工。，还新建了效率更高的新炼油厂。