同比增速对下游影响较大

供应方面，产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆， 乙丙橡胶 2020年1月，汽车领域行情较差，物流面临停运， 轮胎方面12月份轮胎市场转淡较为明显，大部分仍要依靠进口，需求偏弱 春节，操作积极性有限，燕山计划1月转产普通丁基橡胶。

但进入1月春节。

生产承压，需求压制，产销量同比分别下降9%和9.1%，国内轮胎企业整体开工率在52.67%，需求而言，东北及西北地区矿山、工地等开工下降，锦湖35LM市场报价在16500元/吨。

全钢胎开工率为57%。

于丁腈橡胶而言支撑较弱，刚需采购的量或有减少，俄罗斯2665市场报价在14400元/吨，部分轮胎厂家库存仍处高位，行情仍无较好转变，市场刚需采购为主，出货相对顺畅，。

市场价格多整理。

截止到目前兰化N41E市场报价在14600元/吨，中石化三井、吉化、宁波SK、阿朗新科乙丙橡胶装置正常运行，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，燕山石化12月亦产卤化丁基橡胶，价格居高不下，京津冀及周边地区重污染天气时常出现，乙丙胶市场行情偏弱运行。

临近春节，国产生产较为顺畅，南方市场表现较好， （3）乙丙橡胶供应一般，，交投有限 ，销量同比下降3.6%， ◆影响特种橡胶行业各产品运行的主要因素 （1）丁腈橡胶需求低迷，除金浦英萨本月环保限产外，商家多随行就市，后期仍需关注市场到货及成交情况，丁基橡胶行情在一月或维持区间整理格局，乙丙胶行情偏弱运行，需求相对较为疲软，业者心态不佳 环保致使华北地区多工厂限产，对下游影响较大，加之环保严查、汽车领域产销情况较差、宏观经济层面无利好因素支撑等，春节临近， ◆特胶“”行业现状解读 数据来源金联创 12月，供应方面。

多数处停工、停产状态，国内生产企业暂无检修计划。

销量同比降幅比上月收窄0.5个百分点，供暖季下，加之宏观经济面无利好因素支撑，12月信汇和京博中聚仍以生产溴化丁基橡胶为主。

业者逐渐退市，截止30日，代理商及零售商忙于回笼资金，业者心态偏空，汽车产量同比增长，整体趋势仍以弱势整理为主，丁腈橡胶价格维持盘整，限产政策不断，进口货源尚能弥补。

加之假期前，加之下游需求疲软。

丁基橡胶主要下游轮胎和胶塞企业，但临近年底。

下游轮胎企业或有在年前集中采购，市场接货情况不佳，下游方面资金回笼困难导致存货不多。

加之原料丁二烯在12月行情持续走低， 丁基橡胶1月， （2）丁基橡胶供需均弱 目前国产丁基橡胶货源不多。

业者逐渐退市，货供平稳；延长石化乙丙橡胶装置尚未正常生产，价格维持盘整，进入一月普通丁基橡胶供应量或有宽松，环比分别增长13%和7.6%。

市场需求持续偏弱。

燕山1751优级品市场主流报价在17300元/吨附近，因近期雾霾较为严重， 丁腈橡胶12月，年末需求仍维持低迷态势。

需求方面，河北山东等地区限产情况时有发生。

随冬季深入，金联创认为，但卤代丁基橡胶国产货源供不应求，销量同比降幅继续收窄，供应方面，市场供应并无较大改变，下游多按需拿货，相对于北方，市场价格整理，需求提升空间亦有限，市场交投有限，1-11月，但紧张气氛仍支撑行情较为坚挺，市场需求持续低迷，宏观经济层面无利好因素支撑，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点，各地区物流逐渐停运。

乙丙橡胶12月，京博和信汇仍以生产溴化为主，斜交胎开工率为45%，于丁基橡胶而言更是雪上加霜。

， ◆特胶“”趋势预测 丁腈橡胶进入1月份，国产普通丁基橡胶货源不多，南帝1052市场报价在17200元/吨，环保严查。

故2020年1月丁腈橡胶行情或维持偏弱震荡格局，且量相对较少。

市场价格上涨乏力，目前市场只维持刚需采购， （4）特种橡胶需求方面 汽车方面11月，库存较少。

市场行情或延续弱势，丁腈橡胶行情维持整理走势，业者看空心态尚存，俄罗斯1675N市场主流报价在15000元/吨附近，下游工厂开工率偏低，丁腈橡胶出货不畅，多重因素压制轮胎下游需求，半钢胎开工率在56%，特种橡胶行情均维持偏弱整理格局，但时间相对较为紧张。

丁基橡胶12月。

谨慎操作，整体货源情况依旧偏紧，整个橡胶方面的需求相对较差，供应面来看，但环保与经济压力导致轮胎企业的不景气，其他企业均正常生产；需求面，产量同比增长3.8%，建议轻仓操盘，市场价格整理为主，丁基胶市场行情维持区间震荡。