光荣与梦想：“新三样”独苗福美来缘何创销售神话？

　　光荣与梦想

　　“新三样”独苗福美来缘何创销售神话？

　　就在国人眼光聚焦中国女排金牌争夺战之时，有家车企成功借势营销，实现单车日销量4109辆的神话。一时之间，汽车圈内人士纷纷惊呼福美来“王者归来”。笔者注意到，此次福美来的销量神话即是奥运营销的成功，也是产品力与品牌力的集中释放。

　　众所周知，福美来前身源自经典车型马自达323，彼时依靠合资品牌效应，2002年第一代福美来以18万元的售价上市仍从桑塔纳、捷达所在细分市场中杀出重围，并在2004年销量持续逆势上扬，一举突破十万辆大关，与凯越、伊兰特构筑了“新三样”的中级车市场格局；2006年上市的第二代福美来以自主品牌的身份，却以略高于其它自主车型、低于主流合资车型的售价，开创了中级家轿的性价比时代，一度销量位居自主品牌之首，甚至超过伊兰特、捷达等合资车型销量；2010年上市的第三代福美来降低售价，面对合资车型价格下探、自主车型蜂拥而至的现状，销量开始进入跌宕起伏阶段，但第三代福美来依然帮助海马汽车显示了单一车型销量过100万辆的梦想。

　　如今，“新三样”当中别克凯越宣布停产，伊兰特几近停产，唯有福美来仍在。在这个讲究情怀的时代里，福美来曾经是“低油高质”的代名词，如今则是过百万用户家庭的一份子。笔者曾经接触过一名第二代福美来车主，7年的用车经历留给他的是车辆省油、维修保养费用低的印象，7年的时光里，他说自己像对待孩子一样，细心的对待这辆座驾。而对于这位车主的孩子而言，福美来二代看着他由少年变成青年，昔日可以躺着的后座，如今只能侧卧。

　　时光荏苒，随着汽车技术的进步，海马并没有跟上涡轮增压时代步伐，价格依然高于一些自主车型的第三代福美来开始沉沦。痛定思痛，通过2.0时代的动力升级计划，海马在2014年推出的第四代福美来搭载了1.5T涡轮增压发动机，与竞品车型所搭载的1.5T发动机相比，动力表现最为优秀。

　　携CTCC中国房车锦标赛三年五冠之风，第四代福美来上市第二个月销量就突破5000台大关，第四个月销量已经跃居自主A级车排名第四位。进入2015年，面对自主品牌纷纷大打“价格战”，原本售价就偏高的第四代福美来开始下滑，于是，一汽海马9月底正式推出官方促销活动“三款手动挡优惠12000元”这样的广告词不停在各大媒体出现，海马福美来在A级车市场掀起了新一轮价格战。

　　第四代福美来凭借同级最长的车身长度和超长轴距等产品优势，一旦接上价格的东风，销量上升立竿见影，2015年11月份中国品牌A级轿车销量排名当中，“老将”海马福美来以7552辆的成绩重新杀回自主A级榜单的前五名。无独有偶，为迎接今年9月底第四代福美来中期改款车型的上市，一汽海马掀起的“礼”约奥运“惠” 冠军福美来营销活动，唤起了新老消费者对它的记忆，成就其单车日销量4109辆的神话。

　　笔者也从侧面了解到，第四代福美来中期改款车型将改变现款车型中庸的造型，朝着动感、活力的方向设计，进气格栅采用全新横条幅式设计，运动化的前保险杠颇为时尚，大灯组也进行了调整。，高配版车型将采用熏黑式格栅，整体效果更加运动。

　　，福美来四代中期改款车型还会增加更多配置，相信这款源自合资品牌的自主车型会带给消费者惊喜。