上海海运指数的内容，在什么时候发布

　　我们对于海运还是不是很了解，特别对于一些有关各种各样的线路可能了解不太清楚，那到后期可以了解一些有关上海海运指数的操作，那样会更加有利于我国的经济上面快速发展，并不断进步。

　　在2019年11月28日，主题为“航运风险处理”的上海航运交易论坛在沪举行，后在论坛发布上海航运证券交易所发布了全球集装箱班轮准班率指数(GCSP)。

　　据悉，GCSP是由上海航运证券交易所和货讯通科技有限公司联合开发，利用全球集装箱船实时运行大数据，测量全球主要港口航线的主要班轮联盟和集装箱班轮公司的服务水平，搭建“刻度尺”测量全球集装箱班轮的服务质量。

　　GCSP由到达/离开班次率、接收/交付班次率和班次综合服务水平指数组成。具体包括干线准班率、全球主要班轮公司和联盟准班率、全球主要班轮公司和联盟子航线准班率、全球主要港口准班率。

　　GCSP统计了今年前十个月的数据，并于28日公开发布了2019年全球集装箱班轮准班率报告。

　　路线

　　根据报告在世界上9家主要的从亚洲出发的航空公司中，线上澳新，南美，地中海，欧洲和波斯湾的航班率排名前五。

　　其中、亚洲-澳新航线排名第一，主要是因为澳丰富的岸线资源，码头自动化程度高，运营效率有保障。

　　，由于非洲基础设施薄弱和气候恶劣，两条与亚洲直接相连的主要路线(亚洲-西非和亚洲-南非)的准等级费率并不理想。

　　公司和联盟

　　报告还提供了业界最关注的主要班轮公司和联盟的准转移率。

　　至于班轮公司，GCSP选择的样本是经营全球干线航线的公司中，运力排名前15位的班轮公司。具体包括马士基航运，地中海航运，中远海运集装箱行、达飞轮船、长荣海运、东方海外、总统轮船、赫伯罗特， 阳明海运网联、万海航运、宜兴航运、装运太平和南美等。

　　根据全球航运咨询公司Alphaliner的统计，这15家班轮公司的运力约占全球集装箱船舶总运力的85.6%。

　　《报告》显示，2019年前十个月，综合准班率排名前五位的分别是万海航运， OOCL航运，马士基，中远海运集装箱运输和长荣海运。除了马士基航运，其他四家班轮公司都来自中国(包括香港和)；网联海洋和航运，地中海的综合准漂移率不令人满意。

　　前10个月，班轮公司综合班次率对出发班次率和收发货班次率的构成指数为各大班轮公司的表现略有不同。

　　其中和万海航运有80.0%的到发率，体现了企业路线设计的科学性。，万海航运主要路线的电话数量也相对较少，那主要是中远主要航线收发货准班率达到80.20%，反映了企业在航班运营和船期服务方面的努力。

　　万海航运在到达率和离开率方面排名第一。

　　中远主要航线的货物收发准班率居首位。从反映综合准班率和呼叫次数的综合服务水平来看，前十个月，世界前五的班轮公司分别是马士基航运(14.9)、中远海运(10.0)、达飞海运(9.3)、长荣海运(7.6)和网联远洋(6.8)，那在世界三大班轮联盟中，2M综合准班率最高，达到77.9%；海洋联盟成员表现良好，综合准班率74.6%；综合准班率为59.0%。

　　今年前10个月，全球50个主要港口主要航线准班率参差不齐，呈现以下趋势欧洲港整体准班率因部分班轮公司自营码头而显著提高；亚洲部分港口运力不足导致准班率偏低；非洲港受港口及集疏运基础设施落后、准班率偏差的制约。

　　根据港口集装箱吞吐量具体排名，澳新奥克兰港成为准移率最高的港口；世界上七个主要港口的准转移率不到60%，其中有上海港(59.5%)和宁波-舟山港(59.2%)，排名倒数第七和第六。上海港和宁波-舟山港准转移率低的主要原因是港口能力的限制和进出通道的影响。，也反映出这两个港口在业务上非常繁忙。毕竟，上海港是世界上最大的集装箱吞吐量港口，宁波-舟山港排名第三。

　　从港口综合服务水平来看，前十个月亚洲几个主要港口的服务水平最高，前六位是新加坡港，服务水平为7.6；深圳港为6.6；上海港为5.8；釜山港为4.9；宁波舟山港为4.7。

　　事实上，航运现代物流工业正经历着规模、数字化、环保、精细化等重大历史变革。作为全球供应链系统中最关键的一环，航运航班时刻表直接关系到供应链的整体效率。这些指标在航空运输行业已经成熟，比如你可以用“昌飞准”来查飞机的航班出勤率，近两年在航运也开始出现，在最近上海航运证券交易所还基于“中国沿海散货运价指数”发布了与沿海散货运价指数挂钩的合同范本。

　　据上海航运证券交易所总裁张页介绍沿海运输市场越来越高，运价波动更频繁。目前，沿海煤炭运输50%以上的运输量与上海航空交易所的“中国沿海散货运价指数”挂钩。但由于之前没有合同模式，合同双方的谈判时间较长，在合同执行中容易引起争议。一个考虑周全、相对规范的合同模式已经成为沿海运输市场的客观需要把它将推动传统沿海散货运输市场定价模式的改革。

　　据公开资料显示，自1998年上海航运证券交易所发布中国出口集装箱运价指数以来，先后发布了十多个指数，初步形成了上海航运指数系列。这不仅充分反映了国际和国内航运市场的变化，也成为“晴雨表”和“风向标”，并被国家统计局纳入大数据平台；以运费指数为结算标准的指数挂钩协议和指数衍生品交易也创新了航运业的定价和交易模式。这到后期可以了解一些的介绍。

　　在上面的介绍你可以清楚了解到有关上海海运指数在不断的建立之中，后期的发展还是很有动力。