龙创设计间接股东曾兼任公司市场部专员

龙创设计：间接股东曾任职公司市场部，历史沿革及业绩受关注

上海龙创汽车设计股份有限公司（简称“龙创设计”）是一家专注于汽车设计的独立公司，目前正在寻求创业板IPO，拟募资4.80亿元。主要投资于纯电智能汽车平台、电子电气架构研发等项目。最近，公司的历史沿革和业绩表现引起了深交所的广泛关注。

在回答问询的过程中，龙创设计披露了一些重要信息。其中，关于间接股东在公司中的兼职情况引起了大众的注意。创寿投资是龙创设计的机构股东之一，其目前的3名非员工合伙人中，有两人曾兼任公司顾问，一人甚至曾在公司市场部担任专员。这一现象引发了人们对于公司管理结构以及股权安排的疑问。

龙创设计的主要业务是整车设计研发，为国内外的汽车主机厂提供从概念设计到量产的全程研发解决方案。公司在行业内的地位十分重要，是国内最早成立的独立汽车设计公司之一，也是少数具备整车全流程交钥匙研发服务能力的企业之一。

近年来，龙创设计的业绩呈现持续稳定增长态势。报告期内的2021至2023年，公司的营收和归母净利润均呈现增长态势，尤其是汽车设计业务，占公司总营收的比例始终超过77%，且新能源汽车设计业务占比不断提升，已成为公司业绩的关键。

随着业绩的增长，公司的历史沿革和股权结构也受到了深交所的严格审查。深交所要求龙创设计详细说明多个持股平台的非员工合伙人情况，以及入股时的定价依据、股份支付的合规性等。

在回答问询时，龙创设计透露，创寿投资的部分自然人合伙人存在未在发行人处任职的情况。这一信息引发了人们对公司股权结构透明度的关注。为何会有非员工间接入股公司？公司市场部为何会使用兼职员工担任市场部专员？对于这些疑问，龙创设计并未给出明确答复。

此次IPO，龙创设计面临着业绩增长的可持续性、技术能力、历史沿革等多方面的挑战。而深交所的严格审查，也将帮助投资者更深入地了解这家汽车设计公司的运营情况和股权结构。对于未来的表现，市场将持续关注。龙创设计详细披露了其持股平台迪灿投资、龙寿投资、龙任投资和创寿投资的15名非员工合伙人的具体情况。这些合伙人中，有些因公司实控人的资金需求和看好公司未来前景而入股，有些则是曾经的员工或公司关联企业的员工。例如，龙寿投资的王金龙和龙任投资的倪冬梅，都曾在公司或其子公司任职，并在股权激励下取得投资份额。公司并未透露某些兼职顾问的本职工作和采用兼职人员的原因，引发了外界对公司管理结构的好奇和疑问。

进一步深入调查后发现，部分合伙人如王向华，在外独资设立了咨询公司并担任要职，同时在多家公司的年报中留下联系方式。滕征朴也曾是另一家公司的董事。创寿投资的历史合伙人陈静涛也有在外投资或经营企业的记录。这些现象引发了公众对公司内部管理和利益输送的疑虑。

《大众证券报》就这些问题向龙创设计发出采访函后，龙创设计表示已在相关回复中按照要求披露了现有持股平台非员工合伙人的相关情况，并承诺公司没有不正当的利益输送。公司强调，采用兼职人员可能是出于灵活用工和节约成本的考虑，而对于某些合伙人对外投资或经营企业的情况，公司也并未进行干涉。公司表示将始终秉持公开透明的原则，接受社会和投资者的监督。

对于龙创设计的回应，投资者和社会各界应审慎评估其真实性和完整性。监管部门也应持续关注公司的运营情况，确保公司的信息披露真实、准确、完整，维护市场的公平和公正。对于涉及利益输送等敏感问题，公司应提供充分的证据和解释，以消除投资者的疑虑。

龙创设计持股平台合伙人的复杂性引发了公众的关注。公司在回应这些问题时表示已按照要求进行了披露，并承诺没有不正当的利益输送。投资者仍需保持警惕，对公司信息进行深入分析和评估。监管部门也应加强监管，确保市场的公平和公正。在龙创设计的回复中，滕征朴、王向华和顾虹这三位创寿投资的非员工合伙人备受关注。他们在过去曾在这家公司担任过不同的职务，现在虽然不再兼任，但他们在2015年8月通过增资创寿投资，间接持有公司股份。这一变革见证了他们的长远眼光与深厚情谊。

滕征朴，在入股时曾是公司的战略发展顾问，他的决策不仅展现出对龙创设计的深度理解，也体现出对公司未来的信心。王向华曾任职市场部门，他的专业知识和经验为公司带来了广阔的市场视野。而顾虹作为航空事业部的顾问，他的专业知识和洞察力无疑为公司在航空领域的拓展提供了巨大帮助。自2017年起，他们三人都已不再在公司兼职，他们的角色已从内部转向了外部投资者。

在电邮交流中，对于这些疑问，龙创设计明确表示与这些合伙人之间不存在不正当的利益输送。公司的回应体现了其公正公开的企业文化和坚定的立场。对于这三位合伙人本职是什么以及为何接受兼职人员入股等具体问题，公司并未给出明确答复，这也为他们的背景增添了一层神秘色彩。

对于龙创设计的其他值得关注的情况，我们将保持密切关注，持续为您带来最新报道。本报记者陈刚将持续为您跟踪报道。