中国铁建股份

       中国铁道建筑集团有限公司（CRCC）简称中国铁建，是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，是全球最具实力、规模的特大型综合建设集团之一，于2007年11月5日成立，总部位于中国北京市，董事长是汪建平。

截至2023年2月，该公司业务涵盖工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、工业制造、物资物流、绿色环保、产业金融及其他新兴产业，经营范围遍及全国32个省、自治区、直辖市以及全球130多个国家和地区。公司已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、运营、维护和投融资完整的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司于2008年3月10日、3月13日，分别在上海证券交易所和中国香港证券交易所上市。

2023年3月30日，中国铁建发布年报，2022年实现营业收入10963.13亿元，同比增长7.48%；净利润266.42亿元，同比增长7.9%；基本每股收益1.76元；公司拟每10股派送红利2.8元（含税）。报告期内，公司新签合同总额32450.01亿元，同比增长15.09%。

1发展历程

前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和中国香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元。

1948年7月，中国人民解放军铁道部成立。

1984年1月，改称铁道部工程指挥部。

1990年8月，中国铁道建筑总公司注册成立。

2000年9月，与铁道部脱钩，整体移交中央企业工委管理。

2003年3月，国务院国资委成立后，归属国务院国资委管理。

2007年11月5日，整体重组改制设立股份有限公司，中国铁建股份有限公司正式挂牌成立。

2014年11月4日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。

2企业业务

中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。公司经营范围遍及除中国台湾以外的全国31个省（市）、自治区和中国香港、中国澳门特别行政区以及世界59个国家。公司专业团队强大，拥有1名工程院院士、6名国家勘察设计大师和220名享受国务院特殊津贴的专家。

工程承包

中国铁建是中国最大的铁路建设集团之一，参与建设了中国几乎所有的大型铁路建设项目，截至2006年12月31日独立修建铁路里程累计近34，000公里，占中国建国以来修建铁路里程的50%以上。

中国铁建是中国最大的公路工程承包商，主要业务集中于高速公路和高等级公路的修建，尤其擅长修建难度大、技术标准高的公路桥梁和隧道。截至2006年12月31日，修建高速公路超过100条、高速公路高等级公路累计里程超过22，600公里。

中国铁建的桥梁和隧道建设水平在中国国内乃至世界处于领先地位。参与或独家承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内几乎所有的标志性隧道，包括穿越长江、黄河及海底隧道。

中国铁建是中国城市轨道交通建设市场的领导者，参与了中国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设，参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。成功地修建了中国第一条地铁——北京地铁一号线；参加上海磁悬浮列车示范运营线的建设，是中国唯一拥有磁悬浮轨道梁技术自主知识产权的企业；建设的重庆轻轨项目入选2005年度中国十大建设技术成就奖。

中国铁建是中国水利水电机场码头建设项目的攻坚力量，房屋建设的主要承担者。参与了130多项水利水电项目，30多个大型机场和其他工程项目的建设，房屋竣工面积4，114万平方米。

工业制造

中国铁建是中国独具实力的铁路专用设备制造商。旗下的昆明中铁大型养路机械集团有限公司与国外公司合作，主要从事大型养路机械设备的设计、研发、制造和维修业务，是亚洲最大、世界第二的大型养路机械制造商，市场份额占中国的80%。公司生产了清筛机、捣固、配碴机、稳定机等系列符合中国铁路市场的大型养路机械设备，改变了中国铁路靠人工养护的历史，为中国铁路六次大提速创造了条件。

中国铁建新组建的中铁轨道系统集团有限公司，和英国、德国有关公司合作，专注生产高速铁路道岔、弹条扣件等轨道系列产品，是中国仅有的两家高速铁路道岔定点生产企业之一，市场覆盖华东、华南、中南、西南等地区。中国铁建生产的高速铁路箱梁等混凝土结构件，满足了铁路建设的需要。

房地产

截止2009年中国铁建处于不同开发阶段的房地产项目土地总面积228万平方米，规划建筑面积合计540万平方米，待销售面积491万平方米。该公司计划以现有项目为基础，加快开发并继续扩大土地储备，精选有发展潜力的项目，扩大市场占有率，创造稳定收益。

物流

中国铁建是中国最大的铁路工程物流服务商和全球第二大铁路物资物流企业，物流网络发达，物流业务发展潜力巨大。

资本运营

2002年以来，中国铁建对资本经营进行尝试，采取以BT、BOT、BOO、PPP为主要模式的资本经营，以投资带动工程承包，为公司创造稳定的现金流和较高的收益。

截止2009年中国铁建运作实施包括呼准铁路、哈尔滨绕城公路、济阳黄河公路大桥以及尼日利亚莱基自贸区在内的18个，其中BT项目12个、BOT项目3个和BOO项目3个；项目总投资规模达到141.71亿元。

企业科技

中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。

高原铁路

中国铁建承担了青藏铁路全线的勘察设计任务；承建了全线海拔4,600米以上的绝大部分重点难点工程、唐古拉山越岭地段海拔4,900米以上的全部工程。针对青藏铁路一期的盐湖地段和二期的“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题，在无先例、无借鉴的条件下，中国铁建在路基、桥梁、隧道、环保、电力、通信信号、房建、暖通、给排水等多个专业的50余项科学研究项目和5个综合试验段进行了大量、长期的试验研究，创造性的解决了一系列的技术难题，取得了一批原创性的科技成果，形成了具有自主知识产权的青藏铁路修建技术，为高原铁路的设计建造积累了宝贵的技术经验，使中国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到了世界领先水平。

高速铁路

针对中国原有铁路网及运输技术难以满足经济快速发展要求的现状，绎结合京沪高速铁路的研，中国铁建的研机构通过学习和咨询国外的进设计和施工经验，从二十世纪九十年代就开始了中国客运专线的术研究；通过秦客运专线的建设试验，建立了适合中国铁建建设实际的标准体系和设计技术；通过对哈大客运专线和郑西客运专线的科学试验研究，形成了在高纬度、寒冷地区以及湿陷性黄土地区修建客运专线的技术，为建设中国的客运专线打下了良好的技术基础。截止2009年，中国铁建计了国中17条己开工客运专线中的12条，总长为3,448.148千米，所占比例达63,25%；承担了中国现有时速300千米以上客运专线近70%的勘察设计任务，解决了桥梁制、运、架等线下工程施工技术难题，掌握了无碴轨道制造技术，研究了无碴轨道铺设设备和施工工艺。，还实现了一次性铺设跨区间无缝线路技术的突破。

铁路养护设备

中国铁建在引进国外大型养路机械先进技术的基础上，通过消化吸收、自主创新，自主开发了以D08-32捣固车、D09-32捣固车、D08-475道岔捣固车、WD-320动力稳定车、SRM80清筛机、SPZ-200型道床配碴整型车为代表的具有国际先进水平的大中型养路机械，从根本上改变了中国长期依靠人工养护铁路的历史，成为中国铁路十大科技进步标志之一，使中国铁路养路机械设备水平跨越了与国外铁路养护技术近30年的差距，为中国铁路第六次大提速提供了可靠保证。

磁悬浮轨道梁

中国铁建在城市独轨铁路PC梁新技术研究成果的基础上，对磁悬浮轨道梁进行了开发研究，获得了“磁悬浮预应力钢筋砼轨道梁制造方法”和“磁悬浮导轨梁模板”两项国家专利，拥有磁悬浮轨道梁制架的自主知识产权，解决了其生产和安装的关键技术，成为世界上唯一拥有磁悬浮商业运行线轨道生产关键技术的企业。

桥梁技术

中国铁建承建的部分桥梁设计施工己达到了国际领先水平，可以设计、承建各种结构形式的桥梁。中国铁建造桥机、架桥机、运梁车等桥梁施工装备的研制己经形成规模；进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等高技术桥梁工程领域，设计施工的桥梁跨度由原来不足200米发展到施工跨度达430米、设计跨度达580米；中国铁建高墩大跨桥梁、拱桥建造技术处于业内领先水平。

隧道技术

中国铁建承建的隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平，承担和参加了国内几乎所有标志性地下工程的建设任务。中国铁建开发并掌握TBM及盾构施工技术、高原高海拔隧道综合施工技术、隧道防排水及通风技术、超前地质预报及预支护技术、爆破技术、临近隧道施工技术、高速铁路隧道综合施工技术。中国铁建采用世界最先进的TBM隧道掘进设备，在国内实现隧道生产“车间化”，其综合施工技术获2003年度国家科技进步一等奖。

城市轨道技术

中国铁建在城市轻轨建设、盾构应用、冷冻开挖技术、桩基托换技术、复杂地质大断面车站暗挖、明挖技术、城市轻轨防振降噪技术等方面成绩突出，参与建设了国内大部分城市的轻轨和地铁建设，在重庆轻轨项目中自主研制开发了完全国产化的跨座式单轨PC梁的制造技术。该技术工艺设计正确、制造工艺先进，属国内首创，达到国际先进水平，其中模板技术为国际领先，取得了具有自主知识产权的PC梁体、模板和工法三项国家专利。

高速公路

中国铁建掌握了高速公路路面、路基、桥梁、隧道设计和施工的关键技术，开发的公路工程灾害预防与治理综合技术、硬壳巨湖相软土公路施工技术、高速公路高陡路垫边坡加固技术、高速公路软土路基加宽变形控制技术等，分别获得省部级以上科技进步奖，三峡工程对外交通公路设计还荣获国家优质设计铜奖。

工业与民用

中国铁建在大型工业与民用建筑的设计与施工领域长期居于先进地位，先后承担并完成了南京、扬州、泰州、西安、广州等标志性大型铁路客站的设计，承担了大部分高速铁路客运专线大型客站的设计。中国铁建承担了北京首都国际机场新航站楼、华威大厦、华侨大厦、北京大学图书馆、中钢大厦等建筑的施工，全面进入了建筑全钢结构和大跨结构领域，施工的中钢大厦，是北京中轴路以西的标志性建筑，获北京市科技进步二等奖。

电气化铁路

中国铁建拥有新建电气化铁路和既有铁路电气化改造项目设计和施工的先进技术和能力，先后主持和参与京沪、胶济和郑徐等提速铁路的电气化设计和施工任务，研究完成了普速铁路、时速200公里的提速铁路电气化施工技术标准，承担了郑西、武广等多条高速客运专线的设计施工任务，城市交通牵引供电及接触网系统仿真研究获湖北省二等奖，牵引供电自动化系统成套技术及应用获国家科技进步二等奖。

水利水电设施

       中国铁建拥有国内大型水利水电设施的施工技术和能力，先后参与了引滦入津、引大入秦、黄河小浪底水电站、二滩水电站、甘肃九甸峡水利枢纽发电系统以及雅砻江锦屏电站工程的建设，拥有除大坝外水利水电工程建设的核心技术。