未来五年全球汽车市场变革趋势深度观察报告发布市场观察
2024年度汽车市场概况与新能源汽车的发展
随着中汽协于2025年年初发布的数据，我们得以了解2024年汽车工业的繁荣景象。这一年，汽车产销再创历史新高度，连续16年稳居全球首位，展现出我国汽车制造业的强劲实力。
数据显示，2024年汽车产销累计完成超过3千万辆，同比增长近5%，这一数字再次刷新了历史记录。尤其值得关注的是新能源汽车市场的蓬勃发展，新车销量占比达到了惊人的四成以上，与往年相比有了显著的提升。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额也在不断变化，呈现出多元化的趋势。
中国汽车的出口也呈现出强劲的增长势头。随着新能源汽车的规模优势逐渐显现，中国制造的车辆越来越多地走出国门，在海外市场上获得了越来越高的认可度。尤其是自主品牌的崛起，不仅展现了我国汽车制造业的技术实力，也反映了消费者对于本土品牌的日益增长的信任和支持。
在乘用车市场方面，乘联分会也发布了最新的数据报告。在年末的购车热潮中，各种政策补贴刺激了消费者的购车需求，使得年末的购车市场异常活跃。自主品牌的市场份额也在持续扩大，这充分说明了消费者对于本土品牌的青睐以及自主品牌的品牌价值的不断提升。市场竞争也趋于平稳，价格战逐渐稳定下来，为市场带来了更为健康的发展环境。出口市场虽然增长迅速，但也面临着增速放缓的挑战。
无论是汽车制造业还是新能源汽车市场，都在稳步发展之中。未来，随着技术的不断进步和市场的持续扩大，中国汽车市场必将迎来更为广阔的发展前景。随着时光的流转，我们迎来了充满变革与创新的2024年。这一年，汽车行业的去库存特征尤为突出。从厂商到渠道，库存的降低显示了燃油车经销体系的不稳定性，同时也反映出新能源汽车市场的蓬勃发展。
在新能源汽车领域，国内零售市场呈现出前所未有的繁荣景象。年零售量达到1,089.9万辆，同比增长315.4万辆，增速高达41%，比2023年高出5个百分点。这意味着新能源汽车的渗透率在不断提升，达到了47.6%，同比增加12个百分点，甚至在下半年连续5个月突破50%。
而在批发领域，新能源汽车同样表现强劲。批发量达到1,223.0万辆，同比净增335.6万辆，增速达到了38%。与此新能源国际化发展也展现出巨大的潜力，出口的渗透率达到了惊人的27%。这一切都显示出我国新能源汽车市场的活力和巨大的增长空间。
自主车企在这股浪潮中崭露头角，成为市场的绝对主力。比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和长安汽车等持续领先，不仅展现了传统自主企业的成功转型，也代表了自主乘用车的高端化突破。尤其是比亚迪，在高端市场中表现尤为亮眼。
而在动力电池领域，我国电池销量和装车量均实现了显著增长。不论是动力电池还是其他电池，其销量和装车量都呈现出稳步上升的趋势。国内动力电池装车量的前十强企业也展现了我国动力电池产业的强大实力和竞争力。其中，宁德时代和比亚迪的表现尤为突出。
最终，在2024年的汽车市场收官之际，我们可以欣喜地看到，大部分车企都实现了销量的增长。尤其是比亚迪，以其出色的表现，不仅夺得了国内汽车市场的销量冠军，更是全球新能源汽车市场的销量领头羊。这一切都证明了我国汽车行业的实力和活力，也让我们对未来的汽车行业充满了期待。在新能源汽车市场的狂飙突进中，理想汽车和零跑汽车成为了新势力中的佼佼者。理想汽车以超过50万辆的成绩，成为首个年交付突破这一数字的新势力品牌，展现出强大的市场竞争力。零跑汽车亦不甘示弱，连续7个月刷新年交付记录，同比大涨103.76%，成为增长幅度最大的品牌之一。
在这股新能源汽车的热潮中，传统燃油车的表现却显得相对乏力。上汽、广汽以及东风集团等巨头，受到旗下合资品牌的拖累，销量出现了不同程度的下滑。相较于新能源汽车的节节攀升，燃油车的销量数据显得有些黯淡无光。此前的以旧换新政策对新能源汽车市场的推动作用，明显高于传统燃油车市场。在这样的大背景下，常规燃油车不得不降价应对市场竞争，降价车型占比近四成。
乘联分会秘书长崔东树指出，传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出较少，难以通过定价和产品力提升应对竞争，只能依赖促销手段。而最新的以旧换新政策统一了汽车置换更新补贴标准，为市场竞争带来更加均衡的机会。这一政策的有效实施，使得消费者能够享受到更好的政策支持。
展望未来，2025年的汽车市场竞争将更加激烈。价格战仍在持续，并且有愈演愈烈之势。已有近30家车企加入降价行列。考虑到新能源汽车的规模爆发式增长和单车成本明显下降，乘联分会秘书长崔东树预测，2025年的价格战将异常激烈。
针对2024年的汽车市场，中汽协表示，这是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在全行业的共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进。当前汽车行业仍面临不少困难和挑战。外部环境的不确定性和居民消费信心的不足，使得汽车消费内生动力欠佳。行业竞争的加剧也影响了行业的盈利和可持续发展。
随着经济的发展和政策组合效应的释放，预计2025年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势。我国坚持稳中求进的工作总基调，实施更加积极的宏观政策，有利于坚定发展信心，激发市场活力。国家发改委和财政部发布的相关通知也预示着政策的进一步出台和落地，将进一步释放汽车市场潜力。
中国电动汽车百人会预计，到2025年，我国汽车市场销量将达到约3200万辆，其中新能源汽车的销量预计占比较大。乘联分会则预测，2025年的以旧换新政策将带来超过2,000亿元的补贴资金需求。在复杂的外部环境和春节因素的影响下，1月的汽车销售受到一定影响，但区域性的“两新”政策和企业出台的兜底条款将继续支撑新车市场的活跃。总体来看，未来的汽车市场充满了挑战与机遇并存的局面。每年一月的“开门红”时期，是地方与车企联袂献上的年度盛宴。这一时刻，双方多年的深耕细作共同铸就了令人瞩目的成果，其中批发转移量的形成尤为显著。在当前市场背景下，仍有部分企业的订单规模相当可观，等待交付的状态犹如蓄势待发的箭在弦上。
这种双向对冲的局面预计将在1月上演一场精彩的角逐。一方面，对经济增长的渴求和对企业的鼎力支持，不断释放积极信号，为车企提供有力支撑；另一方面，车企也在积极调整战略，应对市场需求变化，努力保持产销平衡。在这样的背景下，预计一月的同比销量下滑幅度不会超过20%。这一预测是基于对当前市场趋势的深入分析以及对地方和车企合作成果的充分认可。
在这一关键时刻，地方和车企的合作显得尤为重要。双方共同协作，不仅有助于推动经济增长，还能够为消费者带来更加优质的产品和服务。面对市场的变化和挑战，双方需要进一步加强合作，共同应对困难，努力实现双赢的局面。
对于那些仍有大量订单等待交付的企业来说，他们面临着巨大的压力和挑战。他们需要加强内部管理，提高生产效率，确保产品质量，以满足消费者的需求。他们还需要密切关注市场动态，灵活调整战略，以应对市场的变化和挑战。
“开门红”时期是地方和车企合作的重要时刻。在双向对冲的形势下，预计一月的销量下滑幅度将保持在可控范围内。未来，双方需要继续加强合作，共同推动市场的繁荣和发展。