深圳盐田港码头的简介(盐田港是第几大港口)
1、深圳有几个港口
深圳一共有四个港区,
盐田港区是和记黄埔的旗下港口,是李嘉诚注资的,属于港企!
赤湾和蛇口码头是招商局旗下的企业,
还有一个新的港区叫大铲湾码头,是港企背景。
深圳四个港区合称为深圳港,为世界四大港口之一,深圳四个港区盐田最大。
2、盐田港地理介绍
盐田港
1.地理位置
114°15' 00" E, 22° 34' 00" N
2.潮水
最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米,
平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。
3.各航道吃水限制
进港航道限制最大吃水15.5米。
4.引水服务
强制引水;引水员工作时间24小时;
引水开始地点1#和2#锚地。
5.日落后至日出前船舶能否进港能。
6.拖轮及工作船情况
拖轮12条。
7.浮吊情况无。
8.供应服务
码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。
9.高频无线电话
频道65,工作时间24小时, 呼号(深圳)联合船代。
10.有无修船服务有。
11.港口库场情况
仓库面积30000平方米;堆场面积500000平方米;
集装箱堆场200000平方米。
12.主要进出口货物
集装箱、油、石料、煤。
13.锚地情况 名称 位置 水深(米) 锚地底质 可锚泊船舶吨位 锚地用途
临时锚地 114°12'54"E 22°35'40"N, 15 淤泥 万吨级以下 联检引水锚地
1号检疫锚地 114°31'48"E, 22°25'40"N,
114°34'07"E, 22°21'30"N,
114°38'37"E, 22°23'50"N,
114°35'12"E, 22°27'30"N 17 淤泥 五万吨级以上 大宗散货船检疫、引水
2号检疫锚地 114°21'43"E, 22°34'25"N,
114°23'47"E, 22°35'27"N,
114°25'29"E, 22°33'38"N,
114°23'10"E, 22°31'57"N 16 淤泥 五万吨级以下 检疫、引水
3号避风锚地 114°25'44"E, 22°33'34"N,
114°26'06"E, 22°35'27"N,
114°27'41"E, 22°33'35"N,
114°27'41"E, 22°31'35"N,
114°26'38"E, 22°31'35"N,
114°50'38"E, 22°33'45"N 11 淤泥 五万吨级以下 避风
4号避风锚地 114°24'14"E, 22°35'38"N,
114°24'14"E, 22°35'40"N,
114°25'24"E, 22°33'40"N,
114°25'24"E, 22°34'58"N 13 淤泥 危险货物船舶
危险货物船舶锚地
14.码头泊位情况 作业区或装卸公司名称 泊位名称 长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种 岸吊
一期工程 1号泊位 464 10 35000 散杂 门机2X10吨
一期工程 2号泊位 11 35000 散杂 门机2X10吨
一期工程 3号泊位 9 15000 件杂 门机2X10吨
一期工程 4号泊位 70 9 15000 件杂
一期工程 5号泊位 216.5 12.5 50000 散杂
一期工程 6号泊位 210 12 50000 散杂 门机2X10吨
15.盐田国际集装箱码头设施 一期工程 二期工程
泊位数目 2个 3个
长度 700米 950米
水深 14米 15.5米
堆场面积 60公顷 58公顷
年吞吐量 50万标准箱 120万标准箱
岸吊数目 6 14
外伸距 42米 45米
额定起重量 41吨 41吨
堆场吊机(轮胎式) 18台 28台
集装箱叉车 5台 8台
集装箱牵引车 37台 60台
集装箱半挂车 52台 80台
深圳盐田港的开发者是盐田港集团,该集团是深圳市属大型国企,前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业,1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司,是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托,负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区,承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。
1993年10月,盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际,投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。其中盐田港集团持有27%,和记黄埔持有50%,其余的23%分别为COSCO和马士基持有。可见,盐田港优越的自然条件和具有战略意义的地理位置早已被各方认识,李嘉诚事实上将盐田港作为国际集装箱中转业务的战略后备港。目前已开发三期工程。
也就是说盐田港的所有者不是李家诚,但李家诚是主要经营者
3、盐田港和蛇口港的区别是什么?
深圳盐田港的开发者是盐田港集团,该集团是深圳市属大型国企,前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业,1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司,是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托,负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区,承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。
1993年10月,盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际,投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。其中盐田港集团持有27%,和记黄埔持有50%,其余的23%分别为COSCO和马士基持有。可见,盐田港优越的自然条件和具有战略意义的地理位置早已被各方认识,李嘉诚事实上将盐田港作为国际集装箱中转业务的战略后备港。目前已开发三期工程。
也就是说盐田港的所有者不是李家诚,但李嘉诚是主要经营者 蛇口港一、 概况
蛇口港位于珠江口东岸深圳经济特区蛇口半岛南端,踞南中国海进入华南地区之咽喉要道,四通八达水路距香港新界3.5海里,距澳门、珠海25海里,经珠江水系与广东、广西相连;陆路经疏港大道与华南公路干线相接,经港区铁路与京九铁路相接进而与全国铁路网相接;距深圳国际机场30公里。年吞吐能力1500万吨,集装箱年通过能力50万标准箱,客流量年通过能力500万人次。
蛇口港可靠泊10艘万吨级以上船舶,最大靠泊10万吨级散货船,锚地可靠泊12.5万吨级散货船,是华南地区重要的粮食、建材集散中心和内贸集装箱中转口岸,并拥有深圳地区最大的客运码头。
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4、盐田港简介
1993年,深圳盐田港集团与香港和记黄埔公司合资成立深圳盐田国际集装箱码头有限公司(盐田国际)。合资公司于1994年正式营运,主要负责经营管理盐田港区一、二、三期工程,总投资超过港币130亿元,共有9个集装箱船泊位。
2004年9月25日,盐田国际三期工程一个泊位顺利通过口岸验收。至此,盐田港区三期工程4个泊位全部建成,码头总泊位数增至9个。
其中,盐田港区三期工程由深港双方共同投资60亿港元兴建,和记黄埔港口为首的外方财团占投资总额的65%,盐田港集团占35%。三期工程于2002年初动工,2003年首个10万吨级泊位投入运营。工程建成后,盐田港区集装箱年处理能力达到500万标准箱。
三期工程占地90万平方米,拥有4个10万吨级以上的集装箱泊位和堆场等相关设施,泊位总长1400米,年设计吞吐能力为200万标准箱。为配合港口发展、满足集装箱船舶大型化的要求,三期工程设计岸边水深和航道水深均为16米,航道为410米,可双向行驶第5代或更大型集装箱货轮,可停靠世界上最大的集装箱货轮。
设备方面,三期工程配置18台超巴拿马岸吊,外伸距65米,可跨伸23排箱,具备装卸双箱的能力;还将配置66台“堆五过六”型轮胎式龙门吊,进一步提高堆箱能力。
盐田港仓储业的面积每年以12%的速度增长。2000年的仓储面积为15.1万平方米,年货量为395万立方。预计2005年的仓储面积为26.3万平方米,年货量为625万立方。2010年的仓储面积将达到36.2万平方米,年货量为859万立方。不少国内外企业和有关人士跃跃欲试,抢滩盐田港物流行业的愿望十分强烈。
监管仓是主流业务
目前,港口仓储的形式主要分为保税仓、监管仓、特种仓和普通仓四种,功能各有不同,其中监管仓占主流。
港口监管仓是指出口货物报关后在海关监管下进行拆拼箱的专用仓库,实际上可以理解为一种给散装货物排座位的服务。这种仓库实际上是对出口货物进行一种出关未出境的安排,通常存放以按规定领取了出口货物许可证或批件并向海关办理完出口手续的货物。根据海关总署的规定,出口监管仓一般只在沿海口岸及边境口岸设立。
深圳港1997年集装箱吞吐量排在全世界前20名以外,1998年以195万标准箱挤入全球第17位,1999年则以298万标准箱名列全球第11位,2000年以399万标准箱的业绩跃居全球第10。2001年将以507万标准箱的业绩进入世界8强。
仓储服务迎接入世浪潮
从行业的角度看,盐田港是汇集大量国际物流链的一个关口通道,也是目前经盐田港34条海运航班和各大船运公司堆存集装箱空箱最齐全的地方。中国加入世贸,由于服务业市场准入的扩大,将使中国的物流业融入全球性物流产业的跨国化、大型化和互联网经济化浪潮中。盐田港和全国的港口一样,港航业以及相关的物流业发展既面临着巨大的挑战,也将带来前所未有的巨大机遇。
在全面开放我国道路运输与仓储服务市场的入世承诺中,我国承诺不迟于2003年1月1日允许外商控股,不迟于2005年1月1日允许外商独资。也就是说,在未来的3至5年内,国际物流企业将大举登陆中国,盐田港将是其中最重要的目标之一。
据有关专家介绍,现阶段,对中国目前尚未成熟的众多物流企业而言,谁拥有了丰富的物流资源,就等于拥有了物流的明天。国外的第三方物流企业往往是依靠信息的集成而产生增值的。大型国际物流企业进入中国市场后,他们自己可能并不拥有仓库、码头、车队及设备,也不可能轻而易举地获得诸如海关监管仓一类的经营特许权。但他们能够充分整合各种资源,善加利用,为其所用。,与那些已拥有仓库、码头、车队及设备,特别是已经取得特许经营许可证的功能性物流企业(如监管仓公司)合作便成首选。
可以预见,以电子商务、供应链软件集成和第三方物流为特征的跨国物流企业,将把设立在沿海口岸及边境口岸的出口货物监管仓企业,作为最佳的合作对象和战略伙伴,进而作为占领中国巨大物流市场的依托。
5、深圳港口有哪些?
深圳港拥有港口主要有蛇口码头、福永码头、盐田码头赤湾码头、妈湾码头、内河码、东角头码头、下桐沙渔涌码头、大铲湾码头。
深圳,简称“深”,别称“鹏城”,是中国四大一线城市之一,广东省省辖市、计划单列市、副省级市、国家区域中心城市、超大城市,国务院定位的全国经济中心城市和国际化城市、国家创新型城市、国际科技产业创新中心、全球海洋中心城市、国际性综合交通枢纽,中国三大全国性金融中心之一。
扩展资料
深圳港共拥有各类泊位172个,其中万吨级以上泊位69个,集装箱专用泊位45个,港口综合吞吐能力约2亿吨,集装箱吞吐能力1925万标准箱。有47家国际班轮公司在深圳港开辟集装箱国际班轮航线238条,是中国国际班轮航线密度最高的城市之一。
深圳港集装箱吞吐量连续九年位居世界集装箱港口第四位。2016年,全年港口货物吞吐量21409.87万吨,比上年下降1.4%;集装箱吞吐量2397.93万标箱,下降0.9%,其中,出口集装箱吞吐量1239.11万标箱,增长0.3%。全市年末拥有港口泊位数152个,其中万吨级泊位72个。
参考资料百度百科-深圳
6、沙头角是属于深圳还是香港的?
你的理解没错,这只是属于变相的双向交易。是券商把股票借给你,而不是真正意义上的做空,而且融资融券的条件比较苛刻,一般散户达不到的。
7、盐田港是世界第几大港口?
世界港口集装箱量前10名排序
排名 港名 同比增幅(%)
1 香港 7.3
2 新加坡 16.1
3 上海 28
4 深圳 28.2
5 釜山 10
6 高雄 9.9
7 鹿特丹 17.1
8 洛杉矶 1.9
9 汉堡 14.1
10 安特卫普
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